bạn càng nhìn tốt hơn, bạn sẽ càng kinh ngạc trong bản sao 777 phức tạp gây sốc này. Chỉ riêng thiết bị hạ cánh khớp nối hoàn toàn có hơn 2.000 phần cũng như 200 giờ lắp ráp, thậm chí không bao gồm các lốp có kích thước penny với các loại hạt mang theo riêng. Tất cả được chạm khắc từ các thư mục văn phòng Manilla bằng tay.
Một lớp kiến trúc nghệ thuật của tổ chức cao trong năm 2008 ảnh hưởng đến việc phát triển này bởi Mentor một vài kỹ thuật giấy tờ. Khi [Luca] có một sơ đồ chính xác của Air India Ấn Độ 777-300er, ông bắt đầu xây dựng mô hình tỷ lệ dài 5 feet 1 feet này. Dự án của ông đã có một số lượng lớn sự quan tâm của truyền thông trong những năm qua, bao gồm một số báo cáo sai lầm rằng ông đã tập trung vào việc phát triển rằng anh ta đã bỏ học đại học (anh ta đã làm, trong 2 năm, tuy nhiên vì những lý do khác). 6,5 năm trong việc thực hiện, [Luca] đang làm tròn homestretch.
Phong cách này được vẽ bằng tay trong Illustrator từ sơ đồ, sau đó được in trực tiếp lên các thư mục manilla. Sử dụng một con dao X-Acto như một nhà sản xuất đồng hồ, [Luca] đã cắt tất cả các phân khúc ra cũng như các vị trí của chúng với những tiếng thì thầm của keo. Piston. Trục. Kẹp. Tie que. Ngoặc. Ngay cả các ống khí nén – Phân số của một tăm mỏng – được chạy đến các vị trí thích hợp của chúng. Một sự phù hợp với nhau phía sau động cơ đã được latriced thủ công từ nhiều sợi. Nếu điều đó là không đủ, mọi thứ cũng di chuyển cũng như hoạt động chính xác như nó trên điều chính hãng.
Lốp thực sự xoay cũng như chỉ đạo. Thiết bị hạ cánh thực sự sụp đổ cũng như nếp gấp. Các vạt di chuyển. Các động cơ không chỉ là các bản sao tĩnh lộng lẫy; 777 có một phần phía sau có thể gập lại để đẩy lùi ngược cũng như phiên bản manilla của [luca]. Cabin cũng như bản lề cửa hàng hóa cũng như khóa vào vị trí. Ngay cả phòng tắm cũng bị chật chội khi bạn ghi nhớ chúng.
[Luca] đã dành toàn bộ mùa hè chỉ trên đồ nội thất: Hơn 300 ghế khí hậu kinh tế đã mất 20 phút mỗi người, hai ghế hạng thương gia có thể được hoàn thành trong một ngày, cũng như một bộ hạng hạng nhất là một ca làm việc đầy đủ 8 giờ . Các động cơ mất thêm năm tháng nữa. Galley cũng có rất nhiều chi tiết – hàng sau hàng xe đẩy cũng như tủ.
Nó không chỉ là độ chính xác, sự tỉ mỉ, cũng như chi tiết gây ấn tượng – quy mô vô hạn bất chấp niềm tin. Các điều khiển buồng lái riêng là mỗi người lùn bằng các rãnh của dấu vân tay của nhà sản xuất. Xem video được nhúng bên dưới của thiết bị hạ cánh chính cũng như lưu ý toàn bộ các cụm được thao tác bởi nhíp. Giống như điều chính hãng, thiết bị rất ít mạnh mẽ, nó có thể hỗ trợ một số lần trọng lượng của máy bay phản lực đã hoàn thành.
Mong đợi là tổng số vào cuối năm nay (mặc dù ông đã tuyên bố chính xác điều tương tự năm ngoái), [Luca] đã bắt đầu vẽ thân máy bay. Sau khi anh ta xong, anh ta có kế hoạch một cách tự mình với phiên bản 20 feet.
[Luca] không có trang việc cho mỗi SE tuy nhiên anh ta tài liệu tốt. Ông thậm chí đã dành hai tuần để chỉnh sửa 130 giờ đoạn phim thời gian trôi đi cho người hâm mộ của mình để đánh giá cao công việc đi vào một hội đồng duy nhất. Đối với tất cả các chi tiết vinh quang, xem album Flickr của mình hoặc kênh YouTube của mình.
Cảm ơn [Lars] cho tiền boa.
* Sửa chữa, đó là một lớp thiết kế, không phải là một lớp nghệ thuật.