Bạn đã bao giờ có niềm vui khi cố gắng lấy một chiếc xe bán tải một tấn từ những năm 1940 hoặc tự hỏi nó sẽ khó khăn như thế nào mà không cần lái xe của bạn mà không cần trợ lực hỗ trợ điện? Khi các phương tiện quân sự lớn lên lớn hơn và nặng hơn trong WWII, nhu cầu phát sinh cho một số loại hỗ trợ trong việc lái họ. Bộ phim đào tạo quân đội Hoa Kỳ năm 1955 này đã giải thích thủ công các nguyên tắc hoạt động được sử dụng trong hệ thống lái cam và đòn bẩy được hỗ trợ thủy lực.
Lắp ráp lái cơ bản được mô tả đầu tiên. Người lái biến tay lái được gắn vào trục lái. Trục này chấm dứt trong cam lái, đi lên hoặc xuống dọc theo trục cam tùy thuộc vào hướng lái. Trục cam kết nối với trục lái thông qua khớp spline, giữ cho du lịch kéo dài đến vô lăng. Máy quay lái được kết nối với đòn bẩy cánh tay Pitman và trục cánh tay Pitman. Chuyển động được chuyển đến cánh tay Pitman, kết nối với liên kết lái với một liên kết kéo.
Hệ thống thủy lực giúp cánh tay Pitman lái sự liên kết biến các bánh xe và thay đổi hướng của xe. Năm thành phần bao gồm hệ thống thủy lực sử dụng sức mạnh của áp suất chênh lệch, diễn ra bên trong xi lanh điện. Hệ thống thủy lực bắt đầu và kết thúc bằng một hồ chứa chứa chất lỏng. Một máy bơm được điều khiển bởi động cơ gửi chất lỏng áp lực thông qua một van cứu trợ đến van điều khiển, đó là trái tim của hệ thống này.
Van điều khiển này chứa một ống chỉ hướng chất lỏng từ hồ chứa đến xi lanh điện và trở lại qua các cổng và kênh. Khi trình điều khiển xoay vô lăng theo một hướng, cam khiến van điều khiển phát hành chất lỏng áp suất thành một đầu của xi lanh. Điều này nén piston, được kết nối bằng đòn bẩy cho đòn bẩy cánh tay Pitman. Đầu kia của đòn bẩy cánh tay Pitman với cam lái. Nó di chuyển một khoảng cách ngắn từ trung tâm và nén lò xo kết thúc tương ứng. Pít-tông trong xi lanh điện chuyển đổi áp suất thủy lực thành lực cơ học biến các bánh xe theo hướng mong muốn.
Chất lỏng được bơm vào xi lanh công suất miễn là vô lăng đang được quay và van cứu trợ sẽ chăm sóc bất kỳ sự tích tụ áp suất vượt quá nào trong hệ thống. Khi bạn làm bánh rán trong một chiếc xe có tay lái CAM và Lever, cam không được quay trong quá trình quay liên tục này. Mùa xuân kết thúc tương ứng với hướng rẽ của bạn vẫn được nén và áp suất thủy lực cân bằng trong xi lanh điện. Khi bạn chán và buông bánh xe, hệ thống trở lại trung lập và tất cả chất lỏng vào van điều khiển ngay lập tức quay trở lại hồ chứa.
Tay lái thủy lực cũng giúp các tác động của sốc đường. Không có nó, mỗi sỏi nhỏ và miệng núi lửa sẽ gửi tay lái xoay quanh và bạn tranh giành đúng nó. Xe được trang bị theo tay lái thủy lực chống lại những cú sốc này bằng cách đảo ngược hành động diễn ra trong xi lanh điện. Cú sốc truyền qua cánh tay liên kết và pitman đến đòn bẩy cánh tay Pitman. Điều này mang tính biểu diễn cho cam, có chuyển động khiến van điều khiển cân bằng áp suất và các bánh xe vẫn thẳng.
Trong mười năm qua, các nhà sản xuất đã chuyển sang điều khiển hỗ trợ điện trong tên tiêu thụ nhiên liệu. Tết sự cho rằng lái xe cảm thấy cứng nhắc và được hỗ trợ dưới sức mạnh. Xe của chúng tôi biến mười hai năm nay, vì vậy chúng tôi không biết EPAS cảm thấy như thế nào. Bạn thích cái nào hơn?
Letrochtacular là một cột hàng tuần có các hack, công nghệ và Kitsch từ độ tuổi của Yores. Giúp giữ nó tươi bằng cách gửi ý tưởng của bạn cho các phần trong tương lai.